AdBlue® per veicoli ferroviari

Consumo di AdBlue per locomotori

• Il consumo di carburante è di circa 1 litro per chilometro
• Il consumo di AdBlue è circa il 3-5% rispetto al gasolio, a seconda della velocità e delle condizioni meteo

Questo calcolo viene effettuato per un treno che percorre 800 km/giorno e trasporta circa 400.000 passeggeri all'anno.

Come programmare la fornitura di AdBlue? Quali attrezzature sono necessarie per lo stoccaggio?

Yara può offrire:

• L'installazione di serbatoi o mini serbatoi di AdBlue sfuso presso il vostro deposito o in un punto qualsiasi della rete che consente il rifornimento dei treni.
• La consegna delle forniture di prodotto sfuso direttamente al vostro sito a seconda delle vostre esigenze. Possiamo inoltre installare anche un sistema di telemetria che consente di monitorare il livello dello stoccaggio e vi permette di essere riforniti in modo tempestivo, senza dovervi preoccupare delle scorte.

La nostra esperienza di partner che fornisce già AdBlue a locomotori diesel con tecnologia SCR

Il nostro marchio dedicato di AdBlue, Air1, viene prodotto dal 2004 e fornisce locomotori nel settore ferroviario già dal 2010.

• Siamo il primo produttore di AdBlue nel mondo. Siamo in grado di rifornire ogni mercato nel mondo con AdBlue dai nostri stabilimenti in Europa, compreso l'impianto di Sluiskil nei Paesi Bassi, il più grande sito di produzione di AdBlue al mondo. Yara è stata uno dei principali protagonisti del mercato dal 1993 e ha lavorato con gli OEM per definire le caratteristiche di AdBlue.

Per garantire prestazioni ottimali nella vostra locomotiva SCR, assicuratevi di utilizzare solamente AdBlue che proviene da una fonte affidabile e da urea incontaminata, come per il marchio di Yara, Air1.

• Yara ha anche la propria rete logistica dedicata a AdBlue, al fine di garantire la qualità e la conformità dell’AdBlue che viene distribuito con il marchio Air1. I nostri stabilimenti e la supply chain sono soggetti a controlli regolari per monitorare la qualità dell’AdBlue che viene venduto.
• I nostri team commerciali potranno condividere le loro esperienze e conoscenze nell'ambito di AdBlue con gli operatori delle reti ferroviarie per guidarli nell'impiego di AdBlue.

Come utilizzare AdBlue?

AdBlue è un prodotto facile da usare e non pericoloso, che viene immagazzinato in un apposito serbatoio, separato da quello del gasolio. Basta riempire il serbatoio di AdBlue, nel momento in cui vi rifornite di gasolio. Quando la locomotiva è in viaggio, AdBlue viene iniettato nel tubo di scarico che collega il motore al catalizzatore SCR. Riscaldato dai fumi di scarico, AdBlue si trasforma in ammoniaca e anidride carbonica attraverso una reazione chimica. Quando i fumi di scarico che contengono ossidi di azoto, ammoniaca e CO₂ reagiscono con il catalizzatore, le molecole di NOx vengono trasformate in acqua e azoto. Invece di emettere ossidi di azoto nocivi, la locomotiva diesel emette azoto e vapore acqueo riducendo così notevolmente l'inquinamento.

Legislazione

Attualmente ci sono solo pochi locomotori diesel al mondo dotati di sistemi SCR, che richiedono l'impiego di AdBlue. A livello europeo, ci sono dibattiti in corso sull'applicazione di limiti per le emissioni di NOx dei treni. Questo è legato alla revisione della Direttiva NRMM relativa a veicoli non stradali.

Alcuni Paesi europei, come la Svezia, hanno stabilito legislazioni nazionali che limitano le emissioni di NOx. Questo Paese è particolarmente all'avanguardia nel settore. La sua rete ferroviaria deve garantire che ogni nuova locomotiva diesel sia dotata di sistema SCR per il controllo di NOx.